Պարզ ասած, օգտագործված էլեկտրական մեքենայի արտաքին շրջանառությունն այն է, որ օդը դուրս գա դրսում, այնուհետեւ մաքուր օդը լրացրեք մեքենայի մեջ: Մեքենայի ներքին շրջանառությունն է արտաքին օդը մեքենա մուտք գործելուց եւ շրջանառության մեջ միայն մեքենայի մեջ օգտագործելու համար օգտագործեք առկա օդը մեքենայից: Ձմռանը, երբ մեքենայի ներսից եւ դրսից ջերմաստիճանի տարբերությունը համեմատաբար մեծ է, մեքենայի ներքին շրջանառությունն ակնհայտորեն ավելի շատ նպաստավոր է ջերմության պահպանման համար: Փորձերը հաստատել են, որ եթե մեքենայի ներքին շրջանառությունն օգտագործվի վնասի ընթացքում, մեքենայի նավարկության վազքը կարող է մեծ չափով նվազագույնի հասցնել: Նույն թեստային պայմաններում փորձնական մեքենայի նավարկությունը կարող է նվազել 50% -ից մինչեւ 15% համեմատաբար վատ պայմաններում:

Եթե ​​փչիչը ավելի քիչ օդ է փչում, այն կնվազեցնի նաեւ արտաքին սպառումը: Բացի այդ, լավ մեկուսացումը, լավ աշխատությունը եւ օգտագործված մեքենայի փոքր բացերը նույնպես կարող են օգնել:

Ձմռանը ոչ միայն օդափոխման եւ նստատեղերի ջեռուցումը սպառում են շատ էներգիա, բայց ցուրտ եղանակը նույնպես ազդում է մարտկոցի կատարման վրա: Վազքի եւ շարժիչ ուժի առումով օգտագործված էլեկտրական մեքենայի կայունությունն ապահովելու համար վարքագիծը, որը սպառում է շատ էներգիա, ինչպիսիք են հանկարծակի արագացումը եւ արագընթաց վարելը, պետք է ակտիվորեն խուսափեն: Միեւնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաեւ հնարավորինս օգտագործել մեքենայի էներգիայի ձեռքբերման համակարգը, որպեսզի օգնեն մեքենային ավելի շատ էներգիա ձեռք բերել, նվազեցնելով օգտագործված մեքենայի արգելակները: