1. Օգտագործված էլեկտրական մեքենան շատ լավ չի լուծում բնապահպանական խնդիրները: Չնայած իմ երկիրը մեծ նշանակություն է տալիս լիթիումի մարտկոցներին, որպես մարտկոցային տրանսպորտային միջոցների հոսանքի աղբյուր, դրանց համեմատաբար բարձր գների պատճառով, շատ արտադրողներ ավելի մեծ շահույթ ստանալու համար օգտագործում են կապարի թթու մարտկոցներ: Առաջատար թթվային մարտկոցների սպասարկման կյանքը մոտ 2-3 տարի է, իսկ արդիականացման ցիկլը մի փոքր ավելի կարճ է: Թափոնների կապարի թթվային մարտկոցների վերամշակման եւ վերամշակման արժեքը համեմատաբար բարձր է, եւ նրանք կշարունակեն աղտոտող նյութեր, ինչպիսիք են կապարը եւ ծծումբը:

2. Որակը չի կարող երաշխավորվել: Իմ երկիրը չունի կառավարման լավ մեթոդ, օգտագործված էլեկտրական մեքենայի համար: Անկախ ձեռնարկության չափից, վերահսկողության խիստ եւ ողջամիտ գործընթաց չկա, ուստի շատ օգտագործված էլեկտրական մեքենայի որակը չի կարող երաշխավորվել: Երբ ամբողջ մեքենայի միացումը մաշված է, կամ ջուր կա, այն կարող է կարճ միացում եւ առաջացնել ինքնաբուխ այրման, սպառնալով մարդկանց կյանքին եւ գույքի անվտանգությանը:

3. Ազդեցության տրաֆիկի պատվերի վրա: Օգտագործված ավտոմեքենաների շուկան հիմնականում կենտրոնացած է գյուղերում, քաղաքներում եւ երկրներում: Օգտագործողների մեծամասնությունը տարեցներ են, ովքեր չունեն վարորդական իրավունքի վկայական, եւ օգտագործողների մեծ մասը պարզ չէ երթեւեկության կանոնակարգերի վերաբերյալ: Անվտանգորեն օգտագործելիս էլեկտրական մեքենան մեքենա վարելը հաճախ անխոհեմորեն վարվում է, ինչը մեծապես ազդում է երթեւեկության կարգի վրա: