1. Օգտագործված էլեկտրական մեքենան լավ լուծում չունի բնապահպանական խնդիրների համար: Չնայած երկիրը խստորեն պաշտպանում է էլեկտրական լիթիումի մարտկոցները, որպես օգտագործված էլեկտրական մեքենայի հոսանքի աղբյուր, նրանց համեմատաբար բարձր գների պատճառով, շատ արտադրողներ օգտագործում են հիմնական թթվային մարտկոցներ, որպես ավելի բարձր եկամուտ ստանալու համար: Առաջատար թթվային մարտկոցների սպասարկման կյանքը մոտ 2-3 տարի է, իսկ փոխարինման ցիկլը մի փոքր ավելի կարճ է: Վերամշակված կապարի թթվային մարտկոցների վերամշակման արժեքը մեծ է, եւ արտադրվելու են աղտոտող նյութեր, ինչպիսիք են ծծմբը:

2. Որակը չի կարող երաշխավորվել: Իմ երկիրը չունի կառավարման լավ կանոնակարգեր օգտագործված էլեկտրական մեքենայի համար, եւ անկախ նրանից, թե որ ընկերությունն է, որակի վերահսկման խիստ աշխատանքային գործընթացների պակաս կա, ուստի չի կարող երաշխավորվել շատ օգտագործված էլեկտրական մեքենայի որակ: Երբ ամբողջ մեքենայի միացումը մաշվում է, կամ ջուր կա, կարճ միացման մեղքը կարող է հրդեհ առաջացնել, սպառնալով հասարակության կյանքի անվտանգությանը:

3. Տրաֆիկի կառավարման վրա ազդելը: Օգտագործված ավտոմեքենաների վաճառքի շուկան հիմնականում քաղաքներում եւ երկրներում է: Օգտագործողների մեծամասնությունը տարեցներ են, ովքեր չունեն վարորդական իրավունքի վկայական, եւ օգտագործողների մեծ մասը շատ պարզ չէ երթեւեկության կանոնակարգերի վերաբերյալ: Նրանք հաճախ վարում են տարածված, երբ մեքենա վարում են էլեկտրական մեքենան, ազդելով երթեւեկության կառավարման վրա:

4. Տեսականին սահմանափակ է, եւ մարտկոցի լիցքավորումը անհարմար է: Օգտագործված էլեկտրական մեքենան սնուցվում է էլեկտրականությամբ եւ, ընդհանուր առմամբ, ավելի կարճ միջակայք ունի: Ներկայումս իմ երկրում բավարար լիցքավորման կայաններ չկան: Երբ էլեկտրաէներգիան սպառված է, օգտագործված էլեկտրական մեքենան չի կարողանա շարունակել մեքենա վարել, մարդկանց համար մեծ դժվարություն պատճառելով: