1. Օգտագործված մեքենան չի կարող լավ լուծել բնապահպանական խնդիրները: Չնայած երկիրը խստորեն խթանում է էլեկտրաէներգիայի լիթիում մարտկոցները, որպես օգտագործված մեքենայի հոսանքի աղբյուր, համեմատաբար բարձր գնի պատճառով, շատ արտադրողներ օգտագործում են հիմնական-թթվային մարտկոցներ, որպես շարժիչ ուժ, որպեսզի ավելի բարձր եկամուտ ունենան: Առաջատար թթվային մարտկոցների սպասարկման կյանքը մոտ 2-3 տարի է, իսկ փոխարինման ցիկլը մի փոքր ավելի կարճ է: Լքված լքված լքված լքված մարտկոցների վերամշակման արժեքը մեծ է, եւ արտադրվելու են աղտոտող նյութեր, ինչպիսիք են ծծմբը:

2. Որակը չի կարող երաշխավորվել: Երկիրը չի կարող ունենալ կառավարման լավ կանոնակարգեր օգտագործված մեքենայի համար: Անկախ ընկերության չափից, խիստ պահանջներ ունեցող խիստ վերահսկման կարգի պակաս կա: Հետեւաբար, շատ մաքուր օգտագործված մեքենայի որակը հնարավոր չէ ապահովել: Երբ ամբողջ մեքենայի միացումը մաշվում է, կամ ջուր կա, այն կարող է կարճ միացում եւ առաջացնել ինքնաբուխ այրման, վտանգելով մարդկանց անձնական եւ գույքի անվտանգությունը:

3. Տրաֆիկի կառավարման վրա ազդելը: Օգտագործված էլեկտրական մեքենայի շուկան հիմնականում քաղաքներում եւ երկրներում է: Օգտագործողների մեծ մասը տարեցներ են, ովքեր չունեն վարորդական իրավունքի վկայական, եւ օգտագործողների մեծ մասը շատ պարզ չէ երթեւեկության կանոնների վերաբերյալ: Օգտագործելիս մեքենան մեքենա վարելիս նրանք հաճախ շտապում են շուրջը, ազդելով երթեւեկության կառավարման վրա:

4. Տեսականին սահմանափակ է, եւ լիցքավորումը անհարմար է: Օգտագործված մեքենան օգտագործում է էլեկտրաէներգիան, որպես շարժիչ ուժ, եւ նրանց վարման միջակայքը, ընդհանուր առմամբ, ավելի կարճ է: Ներկայումս իմ երկիրը չի կառուցել բավարար լիցքավորման կույտեր: Եթե ​​էլեկտրաէներգիան սպառված է, օգտագործված մեքենան այլեւս չի կարողանա շարունակել մեքենա վարելը, ինչը մարդկանց համար անբավարարություն է բերում:

5. Օգտագործված շատ մեքենաներ ընդհանրապես չունեն մարտկոցի կառավարման համակարգ: Հետեւաբար, մեքենայի օգտագործման ընթացքում մարտկոցը պաշտպանված չէ գերբեռնվածությունից եւ գերբեռնվածությունից, եւ նույնիսկ մարտկոցի հրդեհները եւ այլ դժբախտ պատահարներ կարող են առաջանալ: