1. Երբ նոր մեքենա է վարում, էլեկտրաէներգիայի սարքի կողմից տրամադրված շարժիչ ուժը հիմնականում սպառվում է հետեւյալ ասպեկտներով. Մեխանիկական էներգիայի էներգիայի փոխարկումը: Դիզելային շարժիչների համար դա շարժիչի ջերմային արդյունավետությունն է, եւ էլեկտրական շարժիչների համար դա մարտկոցի արտանետման արդյունավետությունն է, Inverter էլեկտրամատակարարման արդյունավետությունը եւ շարժիչի արդյունավետությունը:

2. Էլեկտրական մեքենայի փոխանցման մեխանիզմի ներքին շփումը եւ սպառումը: Շարժիչի եւ շարժիչի կողմից տրամադրված ուժը պետք է որոշակիորեն սպառվի յուրաքանչյուր հանդերձում լիսեռի, լիսեռի եւ այլնի ներքին շփման մեջ, սակայն դիզելային շարժիչային տրանսպորտային միջոցների համեմատությամբ էլեկտրական մեքենան ունի ավելի փոքր կորուստներ, քան դիզելային շարժիչային տրանսպորտային միջոցները Էլեկտրական մեքենայի համակարգի կառուցվածքը:

3. Գործարքի հետ կապված դիմադրության եւ վերելակների սպառման հետ: Լավ մակարդակի վրա հարթ երթեւեկելիս մեքենայի արտաքին աշխարհի նյութափոխանակությունը բոլորն օգտագործվում են հողի դիմադրության եւ վերելակի հետ գործ ունենալու համար: Քանի որ արագությունը մեծանում է, եւ դիմադրությունները մեծանում են, եւ բարձրացումը մեծանում է, քանի որ արագությունը մեծանում է:

4. Արագացման եւ բարձրանալու դեպքում այն ​​վերածվում է կապարի կամ թափի սպառման: Էլեկտրական մեքենայով ձեռք բերված ուժը սպառվում է դանդաղեցման կամ արգելակման ընթացքում:

5. Էլեկտրական արտադրանքների եւ կենտրոնական օդորակիչների սպառումը էլեկտրական մեքենայում: